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铝合金是主力 轻量化都爱玩什么套路呢?

铝合金是主力 轻量化都爱玩什么套路呢?

  • 分类:行业新闻
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  • 发布时间:2018-10-22
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【概要描述】随着计重收费的实施,广大卡车用户对于车辆的自重要求越来越高,因此轻量化的车型在市场上深受欢迎。据了解,铝合金等材料被广泛使用在卡车上,目的就是减少车辆的自重,下面我们为大家列举一些卡车长常用的减轻车辆重量措施,为你讲解卡车是如何玩起了轻量化大法。变速箱壳体使用铝合金材料在国外早已使用,但是因为国内生产工艺的限制,最近这几年采用铝合金壳体的变速箱才被大范围的推广。做为国内变速箱的老大,法士特可以说是

铝合金是主力 轻量化都爱玩什么套路呢?

【概要描述】随着计重收费的实施,广大卡车用户对于车辆的自重要求越来越高,因此轻量化的车型在市场上深受欢迎。据了解,铝合金等材料被广泛使用在卡车上,目的就是减少车辆的自重,下面我们为大家列举一些卡车长常用的减轻车辆重量措施,为你讲解卡车是如何玩起了轻量化大法。变速箱壳体使用铝合金材料在国外早已使用,但是因为国内生产工艺的限制,最近这几年采用铝合金壳体的变速箱才被大范围的推广。做为国内变速箱的老大,法士特可以说是

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随着计重收费的实施,广大卡车用户对于车辆的自重要求越来越高,因此轻量化的车型在市场上深受欢迎。据了解,铝合金等材料被广泛使用在卡车上,目的就是减少车辆的自重,下面我们为大家列举一些卡车长常用的减轻车辆重量措施,为你讲解卡车是如何玩起了轻量化大法。
变速箱壳体使用铝合金材料在国外早已使用,但是因为国内生产工艺的限制,最近这几年采用铝合金壳体的变速箱才被大范围的推广。做为国内变速箱的老大,法士特可以说是铝合金壳体变速箱的推动者,率先将铝合金应用在变速箱上,目前在欧曼、陕汽等厂家的车辆上都能看见法士特的铝合金壳体变速箱。
随着卡车竞争的加剧,重汽、解放也纷纷推出了铝合金壳体的变速箱,目的就是为了降低车辆的自重,赢得用户的青睐。以解放CA12TAXM3铝合金壳体变速箱为例,相比铸铁壳体的变速箱重量能降低108公斤,别小看这108公斤,对于斤斤计较的计重收费来说,用户可以多拉108公斤的货物。

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